在国内中高端MPV市场，基本上都是别克GL8一枝独秀。但随着丰田赛那、腾势D9等车型的上市，也改变了中高端MPV市场的格局。

今年1月，别克GL8销量骤降，只卖出了3317辆车，同比降幅高达79.3%。

(资料图片仅供参考)

而丰田赛那和腾势D9两款车型销量都远超别克GL8。

其中，丰田赛那销量为6621辆，腾势D9销量6438辆，分别位居中高端MPV市场销量的前两名，销量非常接近。

所以，便有观点认为国内MPV市场要变天了。不过至于丰田赛那和腾势D9谁更强，也是存在比较大的争议。

不过，整体来看丰田赛那优势似乎较为明显。除了在今年1月丰田赛那销量高于腾势D9，去年12月丰田赛那在销量上，仍然是以微弱优势领先腾势D9。

在广汽丰田官方发布的1月销量快报中，特别强调赛那销量超8000台，创历史新高。虽然实际的销量，赛那只有6621辆。

在刚刚过完的2月，丰田赛那和腾势D9两款车的市场表现如何？

根据3月9日乘联会公布的销量数据显示，中高端MPV市场别克GL8重回冠军宝座，销量为8011辆，不过同比仍然下降了11.9%。

排在第2名的是腾势D9，销量为7325辆，环比增长13.8%。

而丰田赛那，2月销量只有5653辆。虽然同比增长了37.2%，但是环比却下降了14.6%。

通过以上两组数据，可以很明显的发现2月的销量，腾势D9已经以绝对优势反超丰田赛那了。

有消息称，目前腾势D9还有5万个订单。随着2月下旬腾势D9 EV版车型的交付，在未来几个月腾势D9实现月销过万，可能性还是很大的。

届时，丰田赛那在销量上，恐怕和腾势D9之间的差距也将会越来越大。

甚至有可能，别克GL8销冠的位置，也要让给腾势D9了。

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